On entend de plus en plus parler du HVO comme solution pour remplacer les carburants fossiles mais le HVO peut-il également être une alternative au biofioul pour remplacer le fioul domestique dans les chaudières.
Qu’est-ce que le HVO ?
Le HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) est un « gazole paraffinique » de synthèse obtenu par hydrogénation d’huiles végétales, de graisses animales ou d’huiles usagées. Contrairement au biodiesel classique (EMAG/FAME), le HVO n’est pas un ester : sa structure paraffinique lui confère une excellente stabilité au stockage, un indice de cétane élevé et une combustion plus propre. En Europe, il répond à la norme EN 15940 (souvent étiqueté XTL ou HVO100 lorsqu’il est pur).
Biofioul vs HVO : quelles différences ?
Critère | Biofioul (F30) | HVO (XTL/HVO100) |
Composition | Fioul + 30 % d’EMAG (souvent colza) | Diesel paraffinique 100 % renouvelable |
Normes | EMAG : EN 14214 (carburants) / EN 14213 (chauffage) | EN 15940 (paraffiniques) |
Stabilité | Sensible à l’oxydation | Très stable au stockage |
Hiver / froid | Moins performant selon la base EMAG | Très bonnes propriétés à froid |
GES vs fioul fossile | Baisse significative (selon part EMAG) | Jusqu’à ~90 % de réduction (selon filière) |
Disponibilité FR | Déployé pour les chaudières F30 (neuves depuis 07/2022) | Dispo croissante côté transport ; chauffage encore émergent |
Point réglementaire en France
Que dit la législation française concernant l’utilisation du HVO et du biofioul sur le territoire national.
- Stations-service : depuis l’arrêté du 26 juin 2024, le gazole XTL (HVO100) est autorisé à la vente en station, sous conditions d’usage et d’étiquetage. Une décision du 2 juillet 2024 publie la liste des véhicules compatibles.
- Marché chauffage : le biofioul F30 s’impose pour les chaudières neuves depuis le 1ᵉʳ juillet 2022 (les anciennes installations fioul peuvent être entretenues/réparées). L’usage du HVO comme combustible domestique n’est pas encore cadré comme l’EMAG en chauffage ; des retours d’expérience existent surtout à l’étranger.
Compatibilité des chaudières fioul avec le HVO
Côté transport, de nombreux moteurs diesel récents sont désormais homologués XTL/HVO100 (EN 15940). Pour le chauffage, plusieurs fabricants de composants brûleurs proposent déjà des gicleurs/pompes compatibles HVO, et des pilotes à grande échelle au Royaume-Uni ont montré des conversions simples (changement de gicleur/réglages), avec des réduction de 88 % des émissions polluantes.
Disponibilité et prix : où en est le HVO en France ?
Depuis l’été 2024, plusieurs réseaux annoncent l’arrivée du HVO100/XTL à la pompe (d’abord pro, puis élargi), avec un maillage encore limité ; le modèle économique est en construction. Attendez-vous à un prix au litre supérieur au B7 (diesel fossile), avec des variations selon la filière (huiles usagées, résidus…).
Impact environnemental : que gagne-t-on vraiment ?
Selon les producteurs et tests indépendants, le HVO100 issu de déchets/résidus peut réduire les émissions de GES jusqu’à 90 % sur le cycle de vie par rapport au diesel et au fioul fossile, tout en réduisant particules et aromatiques à l’échappement. L’empreinte exacte dépend des matières premières et des méthodes de calcul (traçabilité durable indispensable).
Le HVO peut-il remplacer le biofioul en chaudière domestique ?
Potentiellement oui, sur le plan technique (combustible paraffinique propre, bonne stabilité, très bon démarrage à froid). Mais en 2025 :
- Le cadre chauffage en France privilégie le biofioul F30 (EMAG) pour les équipements neufs.
- Le HVO progresse vite côté transport, mais son usage “fioul domestique” manque encore de référentiels et de retours (assurances, notices fabricants, réseau d’approvisionnement).
- Les coûts sont variables (HVO souvent plus cher au litre, conversion légère possible selon brûleur).
D’un point de vue technique pour un particulier en France, le biofioul F30 est aujourd’hui la voie la plus simple et réglementairement claire. Le HVO est une piste crédible (déjà éprouvée ailleurs) qui pourrait devenir une alternative au fil de l’évolution normative et de la disponibilité.
Recommandations pratiques
- Équipements “Biofioul Ready” : si vous remplacez une chaudière, choisissez un modèle compatible F30 d’emblée.
- Pour un futur projet HVO :
- Vérifiez compatibilité brûleur (gicleur/pompe) et notice fabricant.
- Demandez un attestation combustible à votre assureur ou installateur.
- Sécurisez l’approvisionnement (qualité EN 15940, traçabilité déchets et résidus).
- Optimisation conso : réglage combustion, désembouage, isolation, régulation intelligente restent utiles quel que soit le combustible.
Questions et réponses : HVO vs Biofioul
Le HVO100 est-il légalement disponible en France ?
Oui pour le transport : l’arrêté du 26 juin 2024 autorise le XTL/HVO100 en station, et une décision du 2 juillet 2024 liste les véhicules compatibles.
Puis-je mettre du HVO dans ma chaudière fioul ?
Techniquement possible selon configuration, mais non encore cadré comme l’EMAG en chauffage en France. Des essais étrangers (UK) montrent une conversion simple avec fort gain de CO₂.
Le biofioul F30 est-il obligatoire ?
Pour chaudières neuves depuis 1ᵉʳ juillet 2022, oui ; les installations anciennes au fioul peuvent être entretenues/réparées.
Le HVO réduit-il vraiment les émissions ?
Oui, jusqu’à 90 % sur cycle de vie pour des filières HVO à base de déchets et résidus.